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　　在马车时代，意大利的“Carrozzeria”为贵族们提供私人定制、华美精致的车厢。到汽车时代，那些技艺精湛的工匠们延续着传统，将工业与艺术结合，让速度与美学的交汇，为现代汽车赋予灵魂（见连载第一篇）。从上世纪八十年代到本世纪的前十年，意大利的设计公司们为德国，为法国，为日本，为韩国，为中国，为全世界雕刻出一辆辆如梦似幻的机器。如三国演义一样，这段历史是由众多工匠、英雄代表与他们的作品所组成，如图1所示。本章将以最闪耀的那几颗星星为点，将这段技术革新与文化传承的历史串联起来，探索意大利设计如何通过定义优雅、动感与力量，通过对未来机械与美的幻想，为许多汽车品牌注入了生命与灵魂，成为了全球汽车设计的领军者。

　　卢西奥·博通（Nuccio Bertone）是一位杰出的设计师，更是一位引领时代的创新者和愿景家。他重视汽车外观的视觉冲击力，强调性能与技术的融合，尤其重视汽车传递出来的情感。“汽车是一种感觉或者一系列感觉的产物”，在他的领导下，博通（Bertone）工作室推出了诸如兰博基尼Miura、蓝旗亚Stratos和阿尔法罗密欧BAT系列，等众多传奇车型。这些作品不仅在设计语言上打破常规，极具先锋性，还在性能表现上引领潮流。如图2所示，为了研究低碳可持续，博通公司在1994年推出了ZER（Zero Emission Record）概念车，这是一款对经典Abarth 750 Record的未来主义诠释，如图4所示，通过空气动力学设计，ZER其风阻系数为0.11，创造了最高时速309公里/小时的电动车车速世界记录。更难能可贵的，卢西奥具有“伯乐”的品质，从挖掘甘迪尼到启用年轻的乔治亚罗，如图3所示，让这些天才把对汽车设计未来的深刻洞见，刻画在每一辆概念车上。流线型的车身、极具未来感的车灯设计、简约而又精致的内饰风格，这些元素不仅引发了设计界的革命，也让人们看到了汽车未来的无限可能。

　　甘迪尼被博通公司（Bertone）挖掘，并服务了近二十年。在加入雷诺公司的短暂5年后，作为一名“自由汽车设计师”活跃在世界舞台上，并与雪铁龙，尼桑，丰田，斯巴鲁，玛莎拉蒂，塔塔等公司合作，创造一辆又一辆划时代的汽车设计作品。“他的故事，如同一段被时光遗忘的传奇。他的名字，或许在那些汽车设计巨匠的名册中不常被提起，但他的灵魂却以千余款汽车的设计，悄然镌刻在汽车历史的深处。”《印度汽车》（Auto India）杂志的创始人，汽车记者和作家高塔姆·森（Gautam Sen）在《马塞洛·甘迪尼：设计大师》（Marcello Gandini: Maestro of Design）中（图8），收录了甘迪尼一生中几乎所有设计作品，包括数百张原始草图的扫描，作品的图片拍摄，比例模型重现等详细的史料收集工作。《马塞洛·甘迪尼：设计大师》一书，在第32届巴黎国际汽车节上获得了2016年年度最美书籍奖（Grand Prix du Plus Beau Livre de lAnnee in French）。

　　塞尔吉奥·平尼法利纳 （Sergo Pinifarina） 是意大利设计公司Pinifarina（下简称平法）的灵魂人物。作为创二代，塞尔吉奥完美的继承了卓越设计传统，为阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利等豪华品牌设计了众多经典车型。尤其是与法拉利的成功合作，创造了诸如法拉利288 GTO, 法拉利F40,法拉利Enzo等经典车型，如图9所示，“法拉利让汽车更快，平法则像为世界级运动员量身定制西装一样，让汽车更漂亮”。如图10所示，法拉利Testarossa正是他作品中的巅峰之作,车身体量充满力量感，肩线从前轮延伸到后方，划出一道优雅的轨迹把车身轮廓分割为两部分，加强了姿态向前的视觉冲击力。金属的五条直线贯穿，不仅是美学的表现，更是代表工程技术的巅峰，是其永恒魅力的源泉。用简洁而优雅的设计，将跑车的速度与力量融入优雅的线条之中，同时兼具空气动力学性能，塑造了意大利式的汽车艺术，进一步奠定了其高端跑车设计公司的地位。

　　乔杰托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)出生于都灵，从博通公司和Ghia公司中走出来，创立了自己的公司著名设计公司Italdesign与GFG。曾被《时代》杂志评为上世界最杰出的设计师之一，缔造了阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GT，大众高尔夫、兰博基尼Cala、菲亚特熊猫、Uno和Punto、蓝旗亚Delta、Thema和Prisma以及玛莎拉蒂Bora、Ghibli和Merak等标志性汽车，如图12所示。在设计第一代高尔夫时，乔治亚罗吸取了当时流行的楔形风格中几何形状、尖锐角度和棱角分明带来的动感、现代感，与风阻系数小的车身形状优势，弥补了过度追求低姿态带来的人机不舒适性，创造了一种新的“意大利折纸”风格。这种刚毅而简洁，将线条的力量与功能的实用性完美结合的风格奠定了大众汽车之后十年设计风格。

　　在接受意大利报纸《La Stampa》采访时，乔治亚罗将其另一成名作菲亚特熊猫比作“一条牛仔裤：一件简单、实用、朴素的衣服。”有特定目的，轻型、合理的设计成为了汽车设计的新标杆。1976 年，他为英国汽车制造商 Lotus 设计了Esprit，该车在次年的《007：海底城》中成为了詹姆斯·邦德的座驾，并因变形为潜艇而闻名。有趣的是，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 于 2013 年花费近 100 万美元购买该道具车，并表示希望将其改造成一辆线 年，在汽车部门之外，乔治亚罗成立了 Italdesign工业设计部门，将设计范围从汽车行业扩展到工业设计领域，为全球的品牌服务。从那时起，他领导设计了尼康 F5相机、利雅得地铁列车、专业咖啡机、牙医椅、缝纫机、手表、拖拉机、摩托车和都灵足球队尤文图斯足球俱乐部的体育场，还有最令人意想不到的是一种名为 Marille 的意大利面。设计项目的多元化保证了设计的活力，设计活力又促进了新的创意产生。